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减少冷拉圆钢比例和增加废钢比重
来源:http://www.lenglayg.com 浏览次数: 发布时间:2015/3/11 13:41:06

                                 2015年~2020年,我国将迎来废旧汽车和船舶回收利用的高潮期。日前举办的2015年报废汽车拆解产业链高峰论坛分析认为,2013年,我国汽车保有量突破1.37亿辆,相比2007年的5697万辆,复合增长率高达15.81%。发达国家的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%,按照2013年****《机动车强制报废标准规定》,2013年我国的汽车报废量应为200万辆左右。按照各省(直辖市、自治区)“黄标车”整治政策,2014年到2017年每年平均淘汰362.5万辆,仅“黄标车”带来的汽车拆解市场空间将是目前市场规模的3倍。同时,2013年,汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆,未来几年或继续维持8%~10%的汽车产销量,汽车更新速度有望加快,报废汽车拆解企业有望迎来快速发展期。  中国废钢铁应用协会人士对“十三五”废钢铁利用循环规划展望:2020年废钢比实现翻一番,达到23%,按粗钢产量8亿吨测算,2020年,钢铁工业废钢铁消耗约为1.84亿吨;废钢铁加工能力,达到消耗量50%以上,转炉废钢比达到15%以上。  随着《规划》的实施,我国废钢资源紧缺的状况将逐步得到改变,为钢铁行业多用废钢的产业政策贯彻落实创造条件。《钢铁产业发展政策》提出,随着市场保有钢铁产品数量增加和废钢回收量增加,逐渐减少冷拉圆钢比例和增加废钢比重。即鼓励钢厂多用废钢,减少使用铁矿石比例。  钢企多用废钢任重道远  然而,冷拉方钢市场唱响“包容”主旋律,近年来尽管废钢铁价格一再下降,仍未能唤起钢厂多用废钢铁的积极性。

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